Diesel-Fahrverbot in Frankreich: Städte, Umweltzonen und -plaketten

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Auch in Frankreich herrscht dicke Luft

Die Welle der Diesel-Fahrverbote hat Deutschland fest im Griff. Seitdem die Deutsche Umwelthilfe (DUH) in zahlreichen Städten auf die Einhaltung der von der EU festgesetzten Stickoxid-Immissionsgrenzwerte klagte, erteilen immer mehr Kommunen älteren Diesel-Fahrzeugen ein Fahrverbot.

Das Problem mit der gesundheitsgefährdenden Luft existiert jedoch nicht nur hierzulande. Europaweit – sogar weltweit – sind sich die Länder über die Schadstoffe im Klaren und starten nach und nach Versuche, dieses Problem aus der Welt zu schaffen. Diese unterscheiden sich jedoch häufig von der Herangehensweise in Deutschland. So auch in unserem französischen Nachbarland, wo im Laufe der letzten Jahre mehrere Städte zu Umweltzonen erklärt wurden. Der folgende Ratgeber beleuchtet daher die Frage näher, wie das Diesel-Fahrverbot in Frankreich geregelt ist.

Das Prinzip der Umweltplaketten

Um dem Problem der schlechten Luft entgegenzuwirken, gibt es in mehreren französischen Regionen Umweltzonen (“Zone à circulation restreinte”). Diese dürfen nur mit einer entsprechenden Umweltplakette – der sogenannten Crit’Air Vignette – befahren werden. Damit werden ältere Kfz ausgeschlossen, die mit ihrem Schadstoffausstoß einen gewissen Grenzwert übersteigen. Fahrzeuge, die keine Umweltplakette haben, sind hier ebenfalls nicht erlaubt, selbst wenn sie dem Grenzwert entsprechen.

Wie Sie der folgenden Auflistung entnehmen können, ist damit nicht nur ein Diesel-Fahrverbot in Frankreich geregelt. Stattdessen werden sämtliche Fahrzeuge aufgrund ihres Schadstoffausstoßes bewertet.

1. Crit’Air-Klasse 5 (graue Plakette) (nur für Diesel)
   • Für Pkw, Wohnmobile und leichte Nutzfahrzeuge bis 3,5 t: Euro-Norm 2 bei Diesel-Kfz; Erstzulassung zwischen 01.01.1997 und 31.12.2000
   • Für Lkw, Busse und Wohnmobile über 3,5 t: Euro-Norm 3 bei Diesel-Kfz; Erstzulassung zwischen 01.10.2001 und 30.09.2006
2. Crit’Air-Klasse 4 (rot-braun)
   • Für Pkw, Wohnmobile und leichte Nutzfahrzeuge bis 3,5 t: Euro-Norm 3 bei Diesel-Kfz; Erstzulassung zwischen 01.01.2001 und 31.12.2005
   • Für Lkw, Busse und Wohnmobile über 3,5 t: Euro-Norm 4 bei Diesel-Kfz; Erstzulassung zwischen 01.10.2006 und 30.09.2009
   • Für Motorräder: ohne Euro-Norm; bei Erstzulassung zwischen 01.06.2000 und 30.06.2004
3. Crit’Air-Klasse 3 (orange)
   • Für Pkw, Wohnmobile und leichte Nutzfahrzeuge bis 3,5 t: Euro-Norm 2 und 3 bei Benzinern und Erstzulassung zwischen 01.01.1997 und 31.12.2005; Euro-Norm 4 bei Diesel-Fahrzeugen und Erstzulassung zwischen 01.01.2006 und 31.12.2010
   • Für Lkw, Busse und Wohnmobile über 3,5 t: Euro-Norm 3 und 4 bei Benzinern und Erstzulassung zwischen 01.10.2001 und 30.09.2009; Euro-Norm 5 bei Diesel-Fahrzeugen und Erstzulassung zwischen 01.10.2009 und 31.12.2013
   • Für Motorräder: Euro-Norm 2 und Erstzulassung zwischen 01.07.2004 und 31.12.2006
4. Crit’Air-Klasse 2 (gelb)
   • Für Pkw, Wohnmobile und leichte Nutzfahrzeuge bis 3,5 t: Euro-Norm 4 bei Benzinern und Erstzulassung zwischen 01.01.2006 und 31.12.2010; Euro-Norm 5 und 6 bei Diesel-Fahrzeugen und Erstzulassung ab 01.01.2011
   • Für Lkw, Busse und Wohnmobile über 3,5 t: Euro-Norm 5 bei Benzinern und Erstzulassung zwischen 01.10.2009 und 31.12.2013; Euro-Norm 6 bei Diesel-Fahrzeugen und Erstzulassung ab 01.01.2014
   • Für Motorräder: Euro-Norm 3 und Erstzulassung zwischen 01.01.2007 und 31.12.2016
5. Crit’Air-Klasse 1 (lila)
   • Für Pkw, Wohnmobile und leichte Nutzfahrzeuge bis 3,5 t: Euro-Norm 5 und 6 bei Benzinern und Erstzulassung ab Januar 2011
   • Für Lkw, Busse und Wohnmobile über 3,5 t: Euro-Norm 6 bei Benzinern und Erstzulassung ab 01.01.2014
   • Für Motorräder: Euro 4 und Erstzulassung ab 01.01.2017
   • Außerdem: sämtliche Hybridfahrzeuge sowie Kfz, die mit Erd- bzw. Autogas betrieben werden
6. Crit’Air-Klasse 1 (lila)
   • Sämtliche emmissionsfreie Fahrzeuge wie Elektro- oder Wasserstofffahrzeuge

Brauche ich eine Plakette, wenn ich in Frankreich Urlaub machen möchte?

Die Regelungen zum Diesel-Fahrverbot in Frankreich sind für Sie insbesondere wichtig, wenn Sie einen Ausflug dorthin planen. Schließlich gilt die Plaketten-Pflicht nicht nur für französische Fahrzeuge, sondern auch für ausländische. Sie sollten sich daher vor Ihrer Reise unbedingt darüber informieren, ob Sie für die Anfahrt eine Umweltplakette benötigen. Beantragen können Sie diese über die Webseite des französischen Verkehrsministeriums.

Wie ist das Fahrverbot für Diesel in Frankreich in den verschiedenen Regionen geregelt?

Zusätzlich zur Einführung der Umweltzonen in Frankreich sind zum Diesel-Fahrverbot auch weitere Maßnahmen geplant. So sollen nicht nur Kfz ausgesperrt werden, auch die Steuervorteile für Diesel-Fahrzeuge werden voraussichtlich bis 2021 eingestellt. Stattdessen sind Prämien für den Kauf sauberer Autos geplant. Das Ministerium hat sich außerdem das Ziel gesetzt, bis 2040 alle Verbrenner-Motoren in Frankreich zu verbieten.

Welche Städte und Regionen das Diesel-Fahrverbot in Frankreich in Angriff genommen haben und auf welche Weise dies geregelt ist, lesen Sie in den folgenden Abschnitten.

Große Pläne für Paris

Die Pariser Umweltzone betrifft das Gebiet innerhalb des Rings der Stadtautobahn. Kfz, die gar keine oder nur eine graue Vignette aufweisen können, müssen die Straßen der französischen Hauptstadt meiden. Das Verbot gilt bei Krafträdern und Pkw an Wochentagen (Montag bis Freitag) und für Lkw und Busse die gesamte Woche.

Ab Juli 2019 soll jedoch das Diesel-Fahrverbot, welches das Pariser Stadtgebiet betrifft, auch auf die erweiterte Umweltzone ausgeweitet werden. Bis 2024 ist geplant, für ganz Paris ein generelles Diesel-Fahrverbot durchzusetzen. In Frankreich sind dies die bisher drastischsten Pläne zur Besserung der Luftqualität. In der Hauptstadt könnte darüber hinaus bereits ab 2030 allen Verbrenner-Motoren ein Riegel vorgeschoben werden. Auch andere Länder Europas gehen mit Diesel-Fahrverboten das Problem der Luftverschmutzung an.

Sporadische Umweltzone in Lyon

Nicht immer unterliegt das Diesel-Fahrverbot in Frankreich einer dauerhaften Gültigkeit, wie bereits bei der erweiterten Umweltzone in Paris deutlich wird. In Lyon gilt allerdings die gesamte hier ausgewiesene Zone nur dann, wenn die örtlichen Behörden sie als solche ausrufen. Das kann der Fall sein, wenn die vorgegebenen Schadstoffgrenzwerte überschritten werden. Wird diese Luftverschmutzungsspitze erreicht, gibt es zwei Alarmstufen.

• Alarmstufe 1: In der gesamten Umweltzone gilt eine um 20 km/h reduzierte Höchstgeschwindigkeit als zulässig.
• Alarmstufe 2 (wenn die Luftverschmutzungsspitze länger als zwei Tage dauert): Ein Fahrverbot für alle Kfz, die keine Plakette vorweisen können, tritt in Kraft.

Betroffen ist zum einen der Großraum Lyon. Zum anderen gehört auch das Gebiet der Stadt Villeurbanne zur Zone. Einige wichtige Verbindungs- bzw. Zufahrtsstaßen sind jedoch vom Verbot ausgenommen.

Temporäres Verbot in Grenoble

Es gibt zwar eine dauerhafte Umweltzone im Stadtgebiet von Grenoble, diese ist jedoch nur für leichte Transporter und Lkw, die so alt sind, dass sie keine Umweltplakette erhalten.

Eine sporadische Zone und somit eine Art Diesel-Fahrverbot in Frankreich gilt darüber hinaus für den Großraum Grenoble mitsamt der umliegenden Gemeinden. Hier wird ebenfalls stufenweise vorgegangen, sobald ein Luftverschmutzungsalarm in diesem Gebiet ausgerufen wurde:

• ab dem zweiten Tag: Reduzierung der zulässigen Höchstgeschwindigkeit um 20 km/h auf Autobahnen, Schnell- und Landstraßen
• ab dem fünften Tag: Fahrverbot für alle Kfz ohne Vignette
• ab dem siebten Tag: Erweiterung des Verbots für alle Fahrzeuge der Crit’Air-Klassen 4 und 5

Auch in Straßburg gibt es nur ein sporadisches Verbot

Bei Erreichen der Luftverschmutzungsspitze wird wie folgt vorgegangen:

• ab dem zweiten Tag: Reduzierung der zulässigen Höchstgeschwindigkeit um 20 km/h auf Autobahnen und Schnellstraßen
• ab dem dritten Tag: Erweiterung dieser Geschwindigkeitsreduzierung auf allen weiteren Straßen der Zone
• ab dem vierten Tag: Fahrverbot für die Crit’Air-Klassen 4 und 5 sowie für alle Kfz ohne Vignette

Pläne für Lille und Toulouse

In den Städten Toulouse und Lille soll künftig ebenfalls eine sporadische Umweltzone eingeführt werden. Die Pläne für Lille betreffen nicht nur die Stadt selbst, sondern auch die Umgebung. In beiden Regionen kann bereits ab dem zweiten Tag ein Fahrverbot für Kfz ohne Plakette ausgerufen werden. Je nachdem, wie sich die Werte daraufhin entwickeln, könnten daraufhin auch Kfz der Klassen 4 und 5 betroffen sein.

Das Diesel-Fahrverbot in Frankreich ist somit ständig in der Entwicklung und kann sich im Laufe der Zeit auf weitere Regionen ausbreiten. Sie sollten sich vor einer Fahrt ins Nachbarland hinreichend über die Bestimmungen auf der Anfahrtsstrecke und an Ihrem Reiseziel informieren.

Über den Autor

Thomas R.

Thomas hat einen Abschluss in Politikwissenschaften von der Universität Jena. Er gehört seit 2018 zum Team von bussgeldkatalog.org und verfasst News und Ratgeber zu verschiedenen Themen im Verkehrsrecht.

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