Fahren über eine rote Ampel, die bereits länger als eine Sekunde rot war
100 €
1
...mit Gefährdung
160 €
1
...es kam zum Unfall oder Sachbeschädigung
180 €
1
Fahrradampeln sind keine Seltenheit
In Deutschland gibt es verschiedene Varianten von Fahrradampeln.
Eine Fahrradampel ist wohl jedem Verkehrsteilnehmer in Deutschland schon einmal aufgefallen – sei es in Kombination mit einer Fußgängerampel oder als unabhängige Lichtzeichenanlage.
Fahrradampeln gehören heute zu einer modernen Verkehrslenkung.
Lichtzeichen für den Fahrradverkehr sind, wie Radwege auch, in der Regel Teil einer Radverkehrsanlage und ausschließlich für die Beachtung durch Radfahrer gedacht.
Daher ist die Gestaltung dieser Ampel teilweise auch nur auf deren Bedürfnisse abgestimmt.
Welche Ausnahmen es gibt, wie verschiedene Fahrradampeln aussehen können und was bei einigen dieser Anlagen zu beachten ist, soll im folgenden Ratgeber betrachtet und erläutert werden.
Inhaltsverzeichnis:
FAQ: Fahrradampel
Wo befinden sich sogenannte Fahrradampeln?
Normalerweise gibt es spezielle Ampeln für Fahrradfahrer an Kreuzungen oder Einmündungen, wo sich Radwege oder Radfahrstreifen befinden. Auch eine Kombination aus Fußgänger– und Fahrradampel kann vorhanden sein.
Welche Varianten von Fahrradampeln gibt es in Deutschland?
Unter anderem kann eine Fahrradampel neben der Ampel für den regulären Kfz-Verkehr angebracht sein oder separat aufgestellt werden. Mehr über die Funktionsweise der verschiedenen Varianten erfahren Sie hier.
Mit welchen Sanktionen müssen Sie rechnen, wenn Sie als Radler eine rote Fahrradampel überfahren?
Fahren Sie mit dem Fahrrad bei Rot über eine Ampel, kommen in der Regel ein Bußgeld in Höhe von 60 Euro sowie ein Punkt in Flensburg auf Sie zu.
Welche Ampel gilt für Radfahrer?
Wie bereits beschrieben, sind spezielle Fahrradampeln meist Teil einer Radverkehrsanlage und dienen ausschließlich der Lenkung des Radfahrverkehrs. Ist also eine solche Ampel für das Fahrrad vorhanden, muss diese vom Radfahrer auch beachtet werden.
In den überwiegenden Fällen ist eine Fahrradampel dort an Kreuzungen oder Einmündungen angebracht, wo sich ein Radweg oder ein Radfahrstreifen befindet. Hier kann auch eine Kombination aus Fußgänger- und Fahrradampel vorhanden sein.
Gibt es keine Radverkehrsanlage muss der Radfahrer die Fahrbahn benutzen oder sein Rad schieben. Hier gelten dann entweder die Lichtzeichen für den Kfz-Verkehr oder die Fußgängerampeln.
Welche Lichtzeichen ein Radfahrer beachten muss, ist in der Straßenverkehrsordnung (StVO) unter § 37 Abschnitt 1 Nummer 5 und 6 festgelegt. Nummer 6 sagt diesbezüglich Folgendes aus:
Wer ein Rad fährt, hat die Lichtzeichen für den Fahrverkehr zu beachten. Davon abweichend sind auf Radverkehrsführungen die besonderen Lichtzeichen für den Radverkehr zu beachten. An Lichtzeichenanlagen mit Radverkehrsführungen ohne besondere Lichtzeichen für Rad Fahrende müssen Rad Fahrende bis zum 31. Dezember 2016 weiterhin die Lichtzeichen für zu Fuß Gehende beachten, soweit eine Radfahrerfurt an eine Fußgängerfurt grenzt.“
Eine Fahrradampel in Deutschland – Es gibt verschiedene Varianten
Eine Fahrradampel kann bei einer Lichtzeichenanlage neben der Ampel für den Kfz-Verkehr angebracht sein oder wie beschrieben, sowohl separat stehen sowie auch zusammen mit einer Fußgängerampel.
Eine Fahrradampel als Teil einer Radverkehrsanlage regelt den Radverkehr.
Ist eine Fahrradampel Teil einer Lichtzeichenanlage, weisen die Lichter, wenn sie die gleiche Größe wie die Kfz-Ampel haben, immer ein Fahrradsymbol auf.
Auch eine separat stehende oder angebrachte kleinere Fahrradampel, die den Verkehr auf einem Radwege oder einer Fahrradstraße regelt, kann sowohl mit einem Fahrradsymbol ausgestattet sein oder nur die gängigen Signallichter aufweisen. Sie folgen dem Schema Rot-Gelb-Grün, wobei das Fahrradsymbol als Extraleuchte, als Zusatzschild oder direkt in den Signalen angezeigt werden kann.
Ampeln mit den kleineren Signallichtern sind dann oft auch so angebracht, dass sie sich auf Kopfhöhe der Radfahrer befinden und so von diesen besser wahrgenommen werden können.
Oft befindet sich auf den Radwegen oder Radfahrstreifen dann auch eine Haltelinie, die wie beim Kfz-Verkehr, mit Sensoren ausgestattet sein kann, welche die Ampelschaltung auslöst.
Darüber hinaus ist auch möglich, dass wie bei Fußgängerampeln, manuelle Auslöser, sogenannte Signalgeber, installiert sind, die von den Radfahrern betätigt werden müssen.
Eine speziell für das Fahrrad abgestimmte Ampel, ist meist auch so geschaltet, dass die Grünphasen an die Geschwindigkeit von Radfahrern angepasst sind und andere Verkehrsteilnehmer nicht eingeschränkt werden. Wird der Radverkehr gemeinsam mit dem Fußgängerverkehr geregelt, weist die Ampel ein Fahrrad und Fußgänger als Symbol aus.
Missachtung: Bußgelder drohen
Missachtet ein Radfahrer eine Fahrradampel und überfährt diese bei Rot, hat er mit Sanktionen zu rechnen. Wie beim Überfahren einer ‚normalen‘ roten Ampel, wird hier ein Bußgeld von 60 Euro fällig und ein Punkt in Flensburg kommt hinzu.
Wird auf einem Radweg der Verkehr nur durch eine Kfz-Ampel geregelt, darf der Radfahrer auf dem Radweg auch bei einer roten Ampel rechts abbiegen. Fährt er jedoch auf der Fahrbahn ist dies untersagt.
Dörte studierte Anglistik und Germanistik ihre und ist seit 2016 Teil des bussgeldkatalog.org-Teams. Ihre redaktionellen Schwerpunkte liegen in Themenbereichen wie Regeln zur Schifffahrt, ausländische Verkehrsregeln oder Vorschriften für Lkw-Fahrer.
Welche Anforderungen müssen Fahrradampeln erfüllen, damit sich rechtlich korrekt montiert sind? Bei uns in der Gegen sind viele der Fahrradampeln derart tief montiert, dass sie regelmäßig von Fußgängern verdeckt werden und somit für Radfahrer nicht sichtbar sind, so dass man sich als Radfahrer dann an der Ampel für Autofahrer orientiert. Die Lichtzeichen sind aber nicht immer synchron, so dass man als Radfahrer zwar bei Auto-Grün, aber nicht bei Fahrrad-Grün die Kreuzung überquert.
Das ist mir gerade passiert. Die Polizei meinte: Nein. Konnte mir gleichzeitig aber auch nicht sagen, warum da ein Kombisignal ist. Lediglich die Beschilderung (Also ein “Fahrrad frei”-Schild) sei maßgeblich; nicht die Ampelanlage. Hab’ immerhin nur eine Verwarnung bekommen.
In der Zwischenzeit wurde die Lichtzeichenanlage geupdated.
Der Weg ist nicht gesondert ausgeschildert und das Lichtzeichen zeigt keinen Radfahrer. Spätestens jetzt glaube ich, dass das eine Einbahnstraße ist
Darf ich einen Fußgängerweg auf den linken Seite der Straße befahren, wenn die davor stehenden Ampel (auch auf der linken Seite der Straße am Überweg) einer Kombisignal für Fußgänger- und Radfahrer . Ansonsten ist dieser Weg nicht weiter beschildert oder gekennzeichnet.
(111 Bewertungen, Durchschnitt: 4,30 von 5)
Loading...
Welche Anforderungen müssen Fahrradampeln erfüllen, damit sich rechtlich korrekt montiert sind? Bei uns in der Gegen sind viele der Fahrradampeln derart tief montiert, dass sie regelmäßig von Fußgängern verdeckt werden und somit für Radfahrer nicht sichtbar sind, so dass man sich als Radfahrer dann an der Ampel für Autofahrer orientiert. Die Lichtzeichen sind aber nicht immer synchron, so dass man als Radfahrer zwar bei Auto-Grün, aber nicht bei Fahrrad-Grün die Kreuzung überquert.
Das ist mir gerade passiert. Die Polizei meinte: Nein. Konnte mir gleichzeitig aber auch nicht sagen, warum da ein Kombisignal ist. Lediglich die Beschilderung (Also ein “Fahrrad frei”-Schild) sei maßgeblich; nicht die Ampelanlage. Hab’ immerhin nur eine Verwarnung bekommen.
In der Zwischenzeit wurde die Lichtzeichenanlage geupdated.
Der Weg ist nicht gesondert ausgeschildert und das Lichtzeichen zeigt keinen Radfahrer. Spätestens jetzt glaube ich, dass das eine Einbahnstraße ist
Darf ich einen Fußgängerweg auf den linken Seite der Straße befahren, wenn die davor stehenden Ampel (auch auf der linken Seite der Straße am Überweg) einer Kombisignal für Fußgänger- und Radfahrer . Ansonsten ist dieser Weg nicht weiter beschildert oder gekennzeichnet.