Geschwindigkeitsindex und Tragfähigkeitsindex

Bußgeldkatalog Geschwindigkeitsindex und Tragfähigkeitsindex

Verstoß	Buß­geld	Pun­kte	Wei­te­re Maß­nah­men
Laut Fahrzeug­schein notwen­digen Ge­schwindig­keitsindex oder Trag­fähigkeits­index unter­schritten, sodass die Betriebs­erlaubnis er­loschen ist	50 €		sofor­tige Still­le­gung des Fahr­zeuges, kos­ten­pflich­tige Vor­füh­rung bei einem Sach­ver­stän­digen, Er­löschen des Ver­si­cherungs­schutzes
… mit Gefähr­dung der Ver­kehrs­sicherheit	90 €	1
M+S-Reifen mit gerin­geren Ge­schwindig­keitsindex aufgezogen, ohne eine ent­sprech­ende Plakette im Sicht­feld des Fahrers anzu­bringen	5 €
... mit Über­schrei­tung der Höchst­geschwindig­keit gemäß Ge­schwin­digkeits­index	25 €

Geschwindigkeit und Tragfähigkeit der Reifen

Die richtige Bereifung an einem Fahrzeug ist besonders wichtig für die Verkehrssicherheit. Oftmals möchten Kfz-Liebhaber ihren Wagen verschönern und neue Reifen aufziehen. Dabei sind jedoch neben anderen Werten auch der Geschwindigkeitsindex und der Tragfähigkeitsindex zu beachten. Beide beschreiben wichtige Eigenschaften der zukünftigen Pneus, die in brenzligen Situationen Leben retten können.

Werden beide Kennzahlen unterschätzt oder gar nicht beachtet, kann das im Zweifel zu hohen Bußgeldern führen. Schlimmstenfalls können die Polizei oder eine zuständige Behörde das Auto stilllegen lassen. Dies ist nicht nur kostenintensiv, sondern auch ärgerlich, wenn das Auto oder Motorrad regelmäßig genutzt wird. Welche Gefahren noch drohen können und was der Geschwindigkeitsindex und Tragfähigkeitsindex aussagen, lesen Sie in diesem Ratgeber.

Kennzahlen auf dem Reifen

Neben den beiden wichtigen Werten Geschwindigkeitsindex und Tragfähigkeitsindex geben Hersteller noch folgende Kennzahlen an:

• Reifenbreite (in Millimeter): Die Ziffer ist abhängig von der Breite der jeweiligen Felge.
• Höhen-Breiten-Verhältnis (in Prozent): Die Ziffer beschreibt das Verhältnis von der Höhe zur Breite des Reifenquerschnitts. Mit diesem Wert und der vorangegangenen Reifenbreite lässt sich also die Höhe des Reifenquerschnitts berechnen.
• Felgendurchmesser: Wie es der Begriff bereits vermuten lässt, sagt dieser Wert aus, welchen Durchmesser die Felge misst. Sie wird in Zoll angegeben.
• Reifenbauart: Die Bauart wird mit einem Buchstaben in der Herstellerangabe gekennzeichnet. Ein „R“ zeigt einen Radial-, ein „D“ (oder „-„) einen Diagonalreifen. „RF“ bedeutet, dass es sich hierbei um einen Reifen mit Notlaufeigenschaften handelt.

Diese vier Kennwerte gibt der Hersteller mindestens an bzw. druckt sie auf den bezüglichen Reifen. Der Geschwindigkeitsindex ist in der Reifenbezeichnung als letztes Zeichen vermerkt und wird zudem auf die Reifenflanke gedruckt, sodass sie schnell abgelesen werden kann.

Der Geschwindigkeitsindex von Reifen

Der Geschwindigkeitsindex, auch Reifenindex oder Speedindex genannt, gibt an, welche maximale Geschwindigkeit mit diesem Reifen gefahren werden darf. Der Hersteller ist verpflichtet, dies ausreichend zu testen und dann auf die Flanke zu drucken.

Die bauartbedingte Geschwindigkeit des Fahrzeugs darf den Reifenindex nicht übersteigen. Aus diesem Grund gibt es Berechnungen, wie der Geschwindigkeitsindex des Pneus lauten muss.

Für die Anzeige des Speedindex werden Buchstaben verwandt. Je nach seiner Stellung im Alphabet steigt auch der Geschwindigkeitsindex. Sie werden auch Geschwindigkeitsklassen von Reifen genannt.

Welcher Wert zu Ihren Reifen passt, finden Sie in der Geschwindigkeitsindex-Tabelle:

Zulässige Höchstge­schwindigkeiten des Reifens	Geschwin­dig­keits­index
bis zu 5 km/h	A1
bis zu 10 km/h	A2
bis zu 15 km/h	A3
bis zu 20 km/h	A4
bis zu 25 km/h	A5
bis zu 30 km/h	A6
bis zu 35 km/h	A7
bis zu 40 km/h	A8
bis zu 50 km/h	B
bis zu 60 km/h	C
bis zu 65 km/h	D
bis zu 70 km/h	E
bis zu 80 km/h	F
bis zu 90 km/h	G
bis zu 100 km/h	J
bis zu 110 km/h	K
bis zu 120 km/h	L
bis zu 130 km/h	M
bis zu 140 km/h	N
bis zu 150 km/h	P
bis zu 160 km/h	Q
bis zu 170 km/h	R
bis zu 180 km/h	S
bis zu 190 km/h	T
bis zu 200 km/h	U
bis zu 210 km/h	H
über 210 km/h	VR
bis zu 240 km/h	V
über 240 km/h	ZR
bis zu 270 km/h	W
bis zu 300 km/h	Y
über 300 km/h	(Y)

Zeigt der Geschwindigkeitsindex (Y) auf dem Reifen an (letzter Punkt der Tabelle), bedeutet das, dass mit dieser Bereifung auch über 300 km/h gefahren werden darf.

Angegeben wird die Geschwindigkeitsklasse vom Reifen in Zulassungsbescheinigung Teil 1 (ehemals Fahrzeugschein). Je nachdem, wann Ihr Schein ausgestellt wurde, findet sich der Geschwindigkeitsindex in unterschiedlichen Kästchen.

In der aktuellen Zulassungsbescheinigung ist die Reifenbezeichnung unter den Ziffern 15.1 und 15.2 zu sehen. Im alten Fahrzeugschein, der vor dem Jahr 2005 ausgegeben wurde, ist der Reifenindex unter den Ziffern 20 und 21 oder 22 und 23 vermerkt. In der CoC finden Sie die Indexziffer unter 32 und/oder 50.

Das CoC-Dokument (engl. Certification of Conformity) ist die EG-Konformitätserklärung, mit der der Hersteller eines Fahrzeuges, der sich außerhalb der EU befindet, bezeugt, dass das Fahrzeug den Richtlinien, die die Europäische Union auferlegt hat, entspricht. Sollten Sie so ein Kfz besitzen, finden Sie das CoC-Dokument in den Fahrzeugunterlagen oder können es beim zuständigen Händler anfordern.

Die Eintragung durch die Kfz-Zulassungsbehörde umfasst häufig nur einen Index, der sich auf die ab Werk montierten Reifen bezieht. Möchten Sie also Ihre Bereifung wechseln, müssen Sie sich nicht nach dieser Reifenbezeichnung richten. Es sind also Abweichungen erlaubt, die im nächsten Kapitel aufgeschlüsselt sind.

Welche Reifen mit welcher Geschwindigkeit darf ich montieren?

Je nachdem, wann das Fahrzeug zugelassen wurde, sind die Regelungen verschieden. Ist das Fahrzeug vor dem 1. Mai 2009 oder danach erstmals in den Verkehr gekommen, müssen Sie unterschiedliche Richtlinien beachten.

Vor dem 1. Mai 2009

Am 9. November 2004 entschied das – damals noch unter dem Namen bekannte – Bundesministerium für Verkehr, Bau und Wohnungspolitik (BMVBW), dass in Einzelfällen vom Speedindex abgewichen werden darf. Die Grundlage hierfür bildet eine Richtlinie der Europäischen Union aus dem Jahr 1992, welche Reifen von Kraftfahrzeugen behandelt (EU-Richtlinie 92/23/EWG).

Dies liegt darin begründet, da die Hersteller meist einen deutlich höheren Geschwindigkeitsindex angeben. Das Fahrzeug erreicht diese Höchstgeschwindigkeiten oftmals nicht. Aus diesem Grund darf von diesen von den Herstellern für die Reifen angegebenen Index-Ziffern abgewichen werden, sodass ein kleinerer Buchstabe ausreicht.

Wurde das Auto oder Motorrad vor dem 1. Mai 2009 erstmals zugelassen, ist eine Berechnung notwendig, die den Geschwindigkeitsindex der Reifen ausgibt. Dies ist jedoch nur dann zu tun, wenn Ihr Kfz folgende Merkmale aufweist:

• Das Fahrzeug besitzt eine Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) oder
• das Fahrzeug besitzt eine nationale Einzelbetriebserlaubnis, sodass die Erstzulassung vor dem 1. Mai 2009 stattfand und
• die bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit (bbH) des Kfz liegt über 150 km/h.

Sollte dies auf ein Kraftfahrzeug zutreffen, muss ein Sicherheitsaufschlag auf die bbH des Autos addiert werden. Dies berechnet man folgendermaßen:

bbH des Kfz x 0,01 + 6,5 km/h = Sicherheitsaufschlag

Nimmt man als Beispiel nun ein Fahrzeug, welches eine bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h laut Fahrzeugpapieren aufweist, müssen Sie folgendes Rechnen:

180 km/h x 0,01 + 6,5 km/h = 8,3 km/h

Dies wird nun mit der Höchstgeschwindigkeit addiert, sodass Sie 188,3 km/h erhalten (8,3 km/h + 180 km/h). Dieses Fahrzeug benötigt also laut Geschwindigkeitsindex-Tabelle einen Reifen der Klasse T.

Nach dem 1. Mai 2009

Geht es jedoch um ein Fahrzeug, welches eine EG-Typgenehmigung oder Einzelgenehmigung nach Paragraph 13 der EG-Fahrzeug­genehmigungs­verordnung (EG-FGV) besitzt und deshalb die Erstzulassung ab dem 1. Mai 2009 vollzogen wurde, wird keine Toleranz zum Geschwindigkeitsindex addiert.

Aus diesem Grund muss die vorangegangene Rechnung hier nicht vollzogen werden. Der für die Reifen notwendige Geschwindigkeitsindex richtet sich also nach der tatsächlichen Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs.

Besonderheit: ZR- und VR-Reifen

Beide Reifenbezeichnungen sind bereits veraltet. Sie stehen noch in manchen Fahrzeugpapieren, aber werden fast nicht mehr hergestellt. Aus diesem Grund müssen Sie zu den normalen Geschwindigkeitsklassen greifen, die Sie in der Tabelle finden. Fragen Sie am besten einen Fachmann, welcher alternativer Speedindex für Sie der richtige ist.

Diese Pneus sind nicht mehr genormt, weshalb sie kaum noch angeboten werden. Wer jedoch noch diese Ziffern in der Zulassung findet, muss sich an einen Reifenhändler wenden, der weiß, ob für Ihr Modell noch andere Reifen gängig sind.

Die wichtigsten Geschwindigkeitsklassen erklärt

Die für die Reifen erforderliche Höchstgeschwindigkeit richtet sich also nach Buchstaben des Alphabets. Doch welche Bezeichnung ist die richtige für Sie? Diese Liste soll den Reifenindex näher erläutern:

• Geschwindigkeitsindex Q: Diese Art ist auf Kfz mit einer bauarbedingten Höchstgeschwindigkeit bis 160 km/h ausgelegt.
• Geschwindigkeitsindex R: Diese Ziffer ist lediglich für Kfz gedacht, die laut Fahrzeugschein eine bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit von 170 km/h besitzen.
• Geschwindigkeitsindex S: Die Tabelle für Reifenbezeichnungen entstand eigentlich aus dem Englischen. Der Buchstabe „S“ stand für Speed, sodass die Tabelle damals nach unten klassifiziert wurde, weil die Kfz zu dieser Zeit noch nicht so schnell fahren konnten.
• Geschwindigkeitsindex T: Fahrzeuge, die eine bauartbedingte Geschwindigkeit von 190 km/h besitzen, können ihre Reifen mit dem Speedindex T bestücken.
• Geschwindigkeitsindex H (High Speed): Diese Reifen sind für Fahrzeuge gedacht, die bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit von 210 km/h erreichen. Der Speedindex H hat eine Besonderheit. Alle Klassifizierungen nach ihm benötigen einen anderen Lastindex der Reifen, da die Reifenhersteller für solch schnelle Geschwindigkeiten keine volle Tragfähigkeit mehr garantieren. Was bei Reifen mit dem Index H sonst noch zu beachten ist, lesen Sie im Kapitel über den Tragfähigkeitsindex.
• Geschwindigkeitsindex V: Dieser Buchstabe steht für Very High Speed und klassifiziert den Speedindex für Reifen, die nur an Autos montiert werden dürfen, die maximal 240 km/h fahren können.
• Geschwindigkeitsindex W: Dieser Geschwindigkeitsindex beschreibt Reifen, die für Kfz mit einer bauartbedingten Höchstgeschwindigkeit von 270 km/h gedacht sind. Sie ist die zweithöchste Klassifizierung.
• Geschwindigkeitsindex Y: Hierbei handelt es sich aktuell um den höchsten Speedindex. Sie ist für Reifen ausgelegt, die bis zu 300 km/h mitmachen. Steht der Buchstabe in Klammern, können die Pneus auch dann benutzt werden, wenn die bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit über 300 km/h liegt.

Geschwindigkeitsindex von Winterreifen

Bei Winterreifen gilt eine Sonderregelung in puncto Geschwindigkeitsindex, der folglich nicht für Sommerreifen gilt. Diese steht in der Straßenverkehrs-Zulassungsordnung (StVZO) unter Paragraph 36. Der Geschwindigkeitsindex bei Winterreifen darf nämlich unterschritten werden. Jedoch müssen dafür zwei Anforderungen seitens des Fahrers erfüllt werden:

1. Die zulässige Höchstgeschwindigkeit der M+S-Reifen muss auf einem Aufkleber im Blickfeld des Fahrzeugführers im Fahrzeug angegeben sein.
2. Die zulässige Höchstgeschwindigkeit der M+S-Reifen darf nicht überschritten werden.

Im Endeffekt bleibt die Tabelle der Geschwindigkeitsklassen für Winterreifen gleich. Sie ist konform mit allen üblichen Reifenarten.

Geschwindigkeitsindex von Motorreifen

Der Geschwindigkeitsindex von Motorradreifen ist identisch zu den Kennziffern für anderweitige Kraftfahrzeuge. Meist findet sich in den Fahrzeugpapieren des Kraftrades eine Angaben zu den Reifen.

Die Reifenhersteller geben jedoch oftmals Unbedenklichkeitsbescheinigungen (UBB) heraus, sodass auch andere Reifen montiert werden können.

Der Tragfähigkeitsindex für Reifen

Die Tragfähigkeit der Reifen, auch Lastindex genannt, zeigt, welche maximale zulässige Last ein Reifen aushält. Die Angabe zum Lastindex der Reifen finden Sie in der Zulassungsbescheinigung sowie aufgedruckt auf der Reifenflanke. Die Zahl ist die vorletzte in der Reifenbezeichnung und ist ein Code, der mithilfe einer Umrechnungstabelle in kg angegeben werden kann.

Als Beispiel sei hier die Bezeichnung: 195/65 R 15 91H zu nennen. Die Ziffer „91“ bezeichnet den Lastindex, während der letzte Buchstabe den Geschwindigkeitsindex H definiert.

In den Fahrzeugpapieren ist der Tragfähigkeitsindex im Feld 8.1 bzw. 8.2 (vordere und hintere Achse) oder im Feld 22 zu sehen. In älteren Fahrzeugscheinen kann er auch unter Ziffer 16 und 33 vermerkt sein.

Seit 2004 ist eine Neuerung erlaubt. Hersteller gaben zu dieser Zeit einen höheren Tragfähigkeitsindex an, als eigentlich gebraucht wurde. Aus diesem Grund sollten Sie Ihren Fahrzeugschein oder die Zulassung checken.

Ist der Lastindex der Reifen höher als die halbe Achslast des Pkw, können Sie folgende Rechnung und Kennziffer nutzen: Hierfür muss die höchste Achslast des Fahrzeuges durch 2 geteilt werden. Je nachdem, welche Zahl das Ergebnis ist, kann der Tragfähigkeitsindex aus der Tabelle entnommen werden:

Last pro Reifen	Lastindex
77,5 kg	19
80 kg	20
82,5 kg	21
85 kg	22
87,5 kg	23
90 kg	24
92,5 kg	25
95 kg	26
97,5 kg	27
100 kg	28
103 kg	29
106 kg	30
109 kg	31
112 kg	32
115 kg	33
118 kg	34
121 kg	35
125 kg	36
128 kg	37
132 kg	38
136 kg	39
140 kg	40
145 kg	41
150 kg	42
155 kg	43
160 kg	44
165 kg	45
170 kg	46
175 kg	47
180 kg	48
185 kg	49
190 kg	50
195 kg	51
200 kg	52
206 kg	53
212 kg	54
218 kg	55
224 kg	56
230 kg	57
236 kg	58
243 kg	59
250 kg	60
257 kg	61
265 kg	62
272 kg	63
280 kg	64
290 kg	65
300 kg	66
307 kg	67
315 kg	68
325 kg	69
335 kg	70
345 kg	71
355 kg	72
365 kg	73
375 kg	74
387 kg	75
400 kg	76
412 kg	77
425 kg	78
437 kg	79
450 kg	80
462 kg	81
475 kg	82
487 kg	83
500 kg	84
515 kg	85
530 kg	86
545 kg	87
560 kg	88
580 kg	89
600 kg	90
615 kg	91
630 kg	92
650 kg	93
670 kg	94
690 kg	95
710 kg	96
730 kg	97
750 kg	98
775 kg	99
800 kg	100
825 kg	101
850 kg	102
875 kg	103
900 kg	104
925 kg	105
950 kg	106
975 kg	107
1000 kg	108
1030 kg	109
1060 kg	110
1090 kg	111
1120 kg	112
1150 kg	113
1180 kg	114
1215 kg	115
1250 kg	116
1285 kg	117
1320 kg	118
1360 kg	119
1400 kg	120

Besonderheit beim Lastindex: Geschwindigkeit über 210 km/h

Je schneller ein Fahrzeug ist, desto höher sind die Tragfähigkeitsabschläge. Der Reifendruck kann sich bei solchen Geschwindigkeiten ändern, weshalb dieser unbedingt nach Herstellerangaben einzustellen ist.

Der Luftdruck hat einen erheblichen Einfluss auf den Lastindex der Reifen. Wer auf Nummer sicher gehen möchte, kann gern Reifen kaufen, die einen höheren Lastindex aufweisen, als in den Fahrzeugpapieren vermerkt ist.

Die Tragfähigkeit der Reifen hängt maßgeblich von der zulässigen Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeuges und dem Geschwindigkeitsindex der Reifen ab. Die nachfolgende Tabelle soll dies verdeutlichen.

bbH vom Kfz	Index H	Index V	Index W	Index Y & (Y)
210 km/h	100 %	100 %	100 %	100 %
220 km/h		97 %	100 %	100 %
230 km/h		94 %	100 %	100 %
240 km/h		91 %	100 %	100 %
250 km/h			95 %	100 %
260 km/h			90 %	100 %
270 km/h			85 %	100 %
280 km/h				95 %
290 km/h				90 %
300 km/h				85 %

Bei einer bestimmten Geschwindigkeit können manche Reifen also nur noch eine bestimmte Last tragen. So beträgt beispielsweise die Tragfähigkeit von einem Reifen mit dem Index W bei einer Geschwindigkeit von 260 km/h nur 90 Prozent, weshalb Sie überlegen sollten, auf Y umzusteigen.

Strafen bei Missachtung von Geschwindigkeits- und Tragfähigkeitsindex

Der Geschwindigkeitsindex und der Tragfähigkeitsindex sind zwei wichtige Kennzahlen für Reifen. Werden sie missachtet, kann es zu schweren Unfällen kommen. Wird besonders die Tragfähigkeit der Reifen unterschätzt, kann er platzen. Die Auswirkungen können verheerend sein.

Der deutsche Bußgeldkatalog sieht hierfür keine gesonderten Bußgelder vor. Jedoch fällt die Missachtung der Indexziffern unter den Tatbestand “Erlöschen der Betriebserlaubnis”. Haben Sie also keine Empfehlung des Herstellers oder eines zertifizierten Reifenhändlers oder sind die Pneus nicht im Fahrzeugschein vermerkt, kann ein Bußgeld von 50 bis hin zu 90 Euro und ein Punkt in Flensburg fällig werden.

In besonders schweren Fällen kann die zuständige Zulassungsbehörde das Auto stilllegen und auf Kosten des Fahrzeugführers bei einem Gutachter vorzeigen lassen. Erst, wenn die Bereifung angemessen ist, kann es wieder zugelassen werden.

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